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Hafenüberlastung veranlasst immer mehr Verlader, sich für mitteleuropäische Schienen- und Straßentransporte zu entscheiden

2022/08/15

Auch die Nachfrage nach Straßengüterverkehr in Zentralasien steigt nach einem Anstieg des Schienengüterverkehrs zwischen China und Europa im Juli.

Nach Angaben der China National Railway Group verkehrten im Juli 1.517 Silk Road-Züge, 11 Prozent mehr als im Vorjahr, mit einem Volumen von 12 Prozent auf 149.000 TEU.

Der Gesamtumschlag stieg in den ersten sieben Monaten jedoch nur um 4 Prozent auf 869.000 TEU und setzte damit die Verlangsamung des Wachstums fort.



Das in Chengdu ansässige New Silk Road Multimodal stellte jedoch fest, dass sich die Überlastung des Netzwerks in der vergangenen Woche verbessert hat. Gestapelte Container an der Grenze zu Kasachstan werden umgeladen und die Verzögerungen an allen Abfahrtsorten haben sich verbessert“, sagte der Spediteur.

 

„Die Gesamtlaufzeiten für Züge nach Europa und Russland ziehen sich allmählich an. Die allgemeine Marktsituation ist jedoch relativ schwach, mit reichlich Platz und Frachtraten, die um etwa 5 Prozent gesunken sind. Aufgrund der geschwächten Kaufkraft auf den Überseemärkten gab es Einschränkungen der Werksleistung in einigen Teilen Chinas."

 

Dennoch sagte Rail Bridge Cargo, dass die durch Streiks in Europa verursachte Überlastung der Häfen die Nachfrage nach Schienengüterverkehr in die Höhe treibt.

 

„Wir sehen immer mehr Anfragen, die mitteleuropäische Schiene statt Seefracht zu nutzen, da die Be- und Entladezeiten in den größten Häfen Verzögerungen von fünf bis acht Tagen verursachen, zusätzlich zu den bestehenden Verzögerungen bei der Containerschifffahrt und den Transitzeiten.“

 

Interessanterweise wirken sich Probleme mit der Schienenanbindung in Nordeuropa auch auf die Seeexporte aus. So teilte beispielsweise der intermodale Betreiber Metrans gestern mit, dass es auf dem Hauptkorridor von der Tschechischen Republik nach Hamburg zu „erheblichen Zugverspätungen“ aufgrund von Zugunfällen, Entgleisungen und beschädigten Schienenoberleitungen gekommen sei.

 

Metrans fügte hinzu: „Leider können wir aufgrund dieser betrieblichen Situation nicht garantieren, dass die Exportcontainer die Schiffe rechtzeitig erreichen.“

 

Immer mehr Gäste aus europäischen Ländern entscheiden sich für den Bahntransport gegenüber dem Seetransport.

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