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Die Seefrachtkosten sinken und der Spediteur storniert Reisen in Woche 31–35

August 15, 2022

Die Route von Südostasien nach Singapur weist den stärksten Rückgang auf. Nach einem Rückgang von 3,6 % in der letzten Woche sank die letzte Woche um 4 % und fiel unter 1000 Punkte. Brancheninsider wiesen darauf hin, dass die Südostasienroute volatiler sei. Solange die Fracht zunehme, werde die Frachtrate sofort steigen. Sobald die Fracht sinke, werde die Frachtrate wahrscheinlich sinken. Die neuesten von anderen großen Frachtindizes veröffentlichten Daten zeigen, dass die Spotmarktraten weiter sinken. Der World Container Freight Index (WCI) ist 22 Wochen in Folge gesunken, wobei der jüngste WCI-Composite-Index im Wochenvergleich um 0,9 % auf 6.761,63 $/FEU fiel, was einem Rückgang von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Lediglich die Frachtraten von Shanghai nach Rotterdam stiegen um 1 % oder 62 US-Dollar auf 9.154 US-Dollar/FEU. Drury geht davon aus, dass die Zinsen in den kommenden Wochen weiter sinken werden.


In den nächsten 5 Wochen (Woche 31-35) streichen die drei großen Schifffahrtsallianzen weltweit nacheinander 76 Reisen. Die meisten Annullierungen verzeichnete die 2M Alliance mit 30 Reisen; DIE Allianz mit 25 Reisen und die kleinste Ozean-Allianz mit 21 Reisen.


Von insgesamt 756 geplanten Fahrten auf den wichtigsten Transpazifik-, Transatlantik-, Asien-Nordeuropa- und Asien-Mittelmeer-Routen wurden zwischen Woche 31 und 35 100 Fahrten storniert, was einer Stornierungsrate von 13 Prozent entspricht. Laut Drewrys Daten für diesen Zeitraum werden in diesem Zeitraum 68 Prozent der Leerfahrten auf den transpazifischen Handelsrouten in östlicher Richtung stattfinden.


Die zunehmende Überlastung der europäischen Terminals und die längeren Haltezeiten für importierte Container haben zu einer kontinuierlichen Steigerung der Auslastung der Lagerplätze und einer hohen Arbeitsbelastung geführt, was sich negativ auf den Terminalbetrieb, den Durchsatz und die Ressourcen auswirkt.

Nordamerika und Europa leiden weiterhin unter Frachtrückständen. Es ist klar, dass es einige Zeit dauern wird, bis sich die aktuellen Marktbedingungen wieder normalisieren. Dies folgt einem Bericht einer Plattform, wonach Reedereien aggressivere Leertransportstrategien verfolgen, um dem Nachfragerückgang entgegenzuwirken. Außerdem hieß es, dass die Reedereien auch „andere Strategien“ nutzen werden, darunter langsamere Fahrten, um die Frachtraten zu stützen und die Auswirkungen der steigenden Treibstoffkosten abzumildern.

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