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Hersteller von Drahtwaren, Know-how in der Organisation der Aufbewahrung von Haushaltsküchen und Badezimmern.
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Hersteller von Drahtwaren, Know-how in der Organisation der Aufbewahrung von Haushaltsküchen und Badezimmern.
Die Route von Südostasien nach Singapur ist der stärkste Rückgang, nach dem Rückgang der letzten Woche um 3,6% fiel die letzte Woche um 4% und fiel unter 1000 Punkte. Brancheninsider wiesen darauf hin, dass die Südostasienroute volatiler ist, solange die Fracht zunimmt, wird die Frachtrate sofort steigen, sobald die Fracht reduziert wird, wird die Frachtrate sinken. Die neuesten von anderen großen Frachtindizes veröffentlichten Daten zeigen, dass die Kassamarktsätze weiter fallen. Der World Container Freight Index (WCI) ist 22 Wochen in Folge gesunken, wobei der jüngste zusammengesetzte WCI-Index von Woche zu Woche um 0,9 % auf 6.761,63 $/FEU gefallen ist, was einem Rückgang von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nur die Frachtraten von Shanghai nach Rotterdam stiegen um 1 % oder 62 $ auf 9.154 $/FEU. Drury erwartet, dass die Zinsen in den kommenden Wochen weiter fallen werden.
In den nächsten 5 Wochen (Woche 31-35) stornieren die drei großen Schifffahrtsallianzen weltweit nacheinander 76 Reisen. Die meisten Stornierungen gab es bei der 2M Alliance mit 30 Reisen; DIE Alliance mit 25 Reisen und die kleinste Ocean Alliance mit 21 Reisen.
Von insgesamt 756 geplanten Abfahrten auf den großen Transpazifik-, Transatlantik-, Asien-Nordeuropa- und Asien-Mittelmeer-Routen wurden 100 Abfahrten zwischen den Wochen 31 und 35 storniert, was einer Stornierungsrate von 13 Prozent entspricht. Laut Drewrys Daten für diesen Zeitraum werden 68 Prozent der Leerfahrten in diesem Zeitraum auf den transpazifischen Handelsrouten in Richtung Osten stattfinden.
Zunehmende Staus an europäischen Terminals und verlängerte Liegezeiten für importierte Container haben zu einer kontinuierlichen Zunahme der Auslastung des Hofs und einer hohen Arbeitsbelastung geführt, was sich negativ auf den Terminalbetrieb, den Durchsatz und die Ressourcen auswirkt.
Frachtrückstände plagen weiterhin Nordamerika und Europa. Es ist klar, dass die aktuellen Marktbedingungen einige Zeit brauchen werden, um sich wieder zu normalisieren. Dies folgt einem Bericht einer Plattform, wonach Reedereien aggressivere Leerschifffahrtsstrategien anwenden, um dem Nachfragerückgang entgegenzuwirken. Es hieß auch, dass Reedereien auch „andere Strategien“ anwenden werden, darunter langsameres Segeln, um die Frachtraten zu stützen und die Auswirkungen steigender Treibstoffkosten zu mildern.
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Hersteller von Drahtwaren, Expertise in der Organisation der Aufbewahrung von Haushaltsküchen und Badezimmern.
