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La demanda de transporte de mercancías por carretera en Asia Central también está aumentando tras el aumento del tráfico de mercancías por ferrocarril entre China y Europa en julio.
Según el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China, 1.517 trenes de la Ruta de la Seda operaron en julio, un 11 por ciento más que el año anterior, con volúmenes que aumentaron un 12 por ciento a 149.000 TEU.
Sin embargo, el rendimiento total durante los primeros siete meses aumentó solo un 4 por ciento a 869.000 TEU, lo que continúa con la desaceleración del crecimiento.
Pero New Silk Road Multimodal, con sede en Chengdu, señaló que la congestión en la red ha mejorado durante la última semana. Los contenedores apilados en la frontera con Kazajstán se están recargando y los retrasos han mejorado en todos los puntos de salida”, dijo el transportista.
"Los tiempos de tránsito generales para los trenes a Europa y Rusia se están recuperando gradualmente. Sin embargo, la situación general del mercado es relativamente débil, con un amplio espacio y las tarifas de flete bajaron alrededor del 5 por ciento. Debido al debilitamiento del poder adquisitivo en los mercados extranjeros, hubo restricciones de energía en las fábricas. en algunas partes de China".
Sin embargo, Rail Bridge Cargo dijo que la congestión portuaria provocada por las huelgas en Europa está aumentando la demanda de transporte de mercancías por ferrocarril.
"Estamos viendo cada vez más solicitudes para utilizar el ferrocarril de Europa Central en lugar del transporte marítimo, ya que los tiempos de carga y descarga en los puertos más grandes están provocando retrasos de cinco a ocho días, además de los retrasos existentes en el envío de contenedores y los tiempos de tránsito".
Curiosamente, los problemas de conectividad ferroviaria en el norte de Europa también están afectando a las exportaciones marítimas. Por ejemplo, el operador intermodal Metrans dijo ayer que el corredor principal de la República Checa a Hamburgo estaba experimentando "retrasos de trenes significativos" debido a accidentes de trenes, descarrilamientos y líneas de contacto ferroviario dañadas.
Metrans agregó: "Desafortunadamente, debido a esta situación operativa, no podemos garantizar que los contenedores de exportación lleguen a tiempo a los barcos".
Cada vez más huéspedes de países europeos optan por el transporte ferroviario en lugar del transporte marítimo.
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