Fabricante de artículos de alambre, experiencia en la organización del almacenamiento del baño de la cocina del hogar.
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Fabricante de artículos de alambre, experiencia en la organización del almacenamiento del baño de la cocina del hogar.
Sudeste de Asia a la ruta de Singapur es el descenso más profundo, tras el descenso de la semana pasada del 3,6%, la última semana cayó un 4%, cayendo por debajo de 1000 puntos. Los expertos de la industria señalaron que la ruta del sudeste asiático es más volátil, siempre que aumente la carga, la tarifa de flete aumentará de inmediato, una vez que se reduzca la carga, la tarifa de flete tenderá a bajar. Los últimos datos publicados por otros importantes índices de carga muestran que las tarifas del mercado al contado siguen cayendo. El índice mundial de carga de contenedores (WCI) ha disminuido durante 22 semanas consecutivas, y el índice compuesto WCI más reciente cayó un 0,9% semana a semana a $6,761.63/FEU, un 28% menos que hace un año. Solo las tarifas de flete de Shanghái a Róterdam aumentaron 1% o $62 a $9,154/FEU. Drury espera que las tasas continúen cayendo en las próximas semanas.
En las próximas 5 semanas (semana 31-35), las tres principales alianzas navieras de todo el mundo cancelan 76 viajes uno tras otro. La mayor cantidad de cancelaciones la realizó 2M Alliance con 30 viajes; LA Alliance con 25 viajes y la Ocean Alliance más pequeña con 21 viajes.
De un total de 756 salidas programadas en las principales rutas transpacíficas, transatlánticas, Asia-Norte de Europa y Asia-Mediterráneo, se cancelaron 100 salidas entre las semanas 31 y 35, una tasa de cancelación del 13 por ciento. Según los datos de Drewry para este período, el 68 por ciento de los viajes vacíos ocurrirán en las rutas comerciales transpacíficas en dirección este durante este período.
El aumento de la congestión en las terminales europeas y el aumento de los tiempos de detención para los contenedores importados han llevado a aumentos continuos en la utilización del patio y altas cargas de trabajo, lo que impacta negativamente en las operaciones, el rendimiento y los recursos de la terminal.
Los retrasos en la carga continúan afectando a América del Norte y Europa. Claramente, las condiciones actuales del mercado tardarán en volver a la normalidad. Esto sigue a un informe de una plataforma de que las líneas navieras están adoptando estrategias de envío vacío más agresivas para contrarrestar la disminución de la demanda. También dijo que las compañías navieras también utilizarán "otras estrategias", incluida una navegación más lenta, para respaldar las tarifas de flete y mitigar el impacto del aumento de los costos del combustible.
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Fabricante de cableado, experiencia en organización de almacenamiento de baño de cocina para el hogar.
