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La congestion portuaire incite davantage d’expéditeurs à choisir le transport ferroviaire et routier d’Europe centrale

Août 15, 2022

La demande de fret routier en Asie centrale augmente également suite à une augmentation du trafic de fret ferroviaire Chine-Europe en juillet.

Selon le China National Railway Group, 1 517 trains de la Route de la Soie ont fonctionné en juillet, soit une hausse de 11 pour cent sur un an, avec des volumes en hausse de 12 pour cent à 149 000 evp.

Cependant, le débit total pour les sept premiers mois n'a augmenté que de 4 pour cent à 869 000 EVP, poursuivant le ralentissement de la croissance.



Mais New Silk Road Multimodal, basé à Chengdu, a noté que la congestion sur le réseau s'est améliorée au cours de la semaine dernière. Les conteneurs empilés à la frontière du Kazakhstan sont rechargés et les retards se sont améliorés à tous les points de départ", a déclaré le transitaire.

 

« Dans l'ensemble, les temps de transit des trains vers l'Europe et la Russie s'améliorent progressivement. Cependant, la situation globale du marché est relativement faible, avec un espace suffisant et des taux de fret en baisse d'environ 5 pour cent. dans certaines régions de Chine. »

 

Néanmoins, Rail Bridge Cargo a déclaré que la congestion portuaire causée par les grèves en Europe faisait augmenter la demande de fret ferroviaire.

 

"Nous constatons de plus en plus de demandes pour utiliser le transport ferroviaire d'Europe centrale plutôt que le fret maritime, car les délais de chargement et de déchargement dans les plus grands ports entraînent des retards de cinq à huit jours, qui s'ajoutent aux retards existants dans les délais d'expédition et de transit des conteneurs."

 

Il est intéressant de noter que les problèmes de connectivité ferroviaire en Europe du Nord affectent également les exportations maritimes. Par exemple, l'opérateur intermodal Metrans a déclaré hier que le principal corridor reliant la République tchèque à Hambourg connaissait des « retards de train importants » en raison d'accidents ferroviaires, de déraillements et de lignes de contact ferroviaires endommagées.

 

Metrans a ajouté : « Malheureusement, en raison de cette situation opérationnelle, nous ne sommes pas en mesure de garantir que les conteneurs d'exportation parviendront aux navires à temps. »

 

De plus en plus de clients des pays européens optent pour le transport ferroviaire plutôt que pour le transport maritime.

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