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La demande de fret routier en Asie centrale augmente également suite à une augmentation du trafic de fret ferroviaire Chine-Europe en juillet.
Selon le China National Railway Group, 1 517 trains de la Route de la soie ont fonctionné en juillet, en hausse de 11 % en glissement annuel, avec des volumes en hausse de 12 % à 149 000 EVP.
Cependant, le débit total pour les sept premiers mois n'a augmenté que de 4% à 869 000 EVP, poursuivant le ralentissement de la croissance.
Mais New Silk Road Multimodal, basé à Chengdu, a noté que la congestion sur le réseau s'était améliorée au cours de la semaine dernière. Les conteneurs empilés à la frontière du Kazakhstan sont en train d'être rechargés et les retards se sont améliorés à tous les points de départ », a déclaré le transitaire.
"Les temps de transit globaux pour les trains vers l'Europe et la Russie augmentent progressivement. Cependant, la situation globale du marché est relativement faible, avec un espace suffisant et des taux de fret en baisse d'environ 5%. En raison de l'affaiblissement du pouvoir d'achat sur les marchés étrangers, il y avait des restrictions d'alimentation en usine. dans certaines parties de la Chine."
Néanmoins, Rail Bridge Cargo a déclaré que la congestion portuaire causée par les grèves en Europe faisait augmenter la demande de fret ferroviaire.
"Nous constatons de plus en plus de demandes d'utilisation du rail en Europe centrale plutôt que du fret maritime, car les temps de chargement et de déchargement dans les plus grands ports entraînent des retards de cinq à huit jours, en plus des retards existants dans le transport des conteneurs et les temps de transit".
Fait intéressant, les problèmes de connectivité ferroviaire en Europe du Nord affectent également les exportations maritimes. Par exemple, l'opérateur intermodal Metrans a déclaré hier que le corridor principal entre la République tchèque et Hambourg connaissait "des retards de train importants" en raison d'accidents de train, de déraillements et de lignes de contact ferroviaires endommagées.
Metrans a ajouté : "Malheureusement, en raison de cette situation opérationnelle, nous ne sommes pas en mesure de garantir que les conteneurs d'exportation atteignent les navires à temps".
De plus en plus de clients des pays européens optent pour le transport ferroviaire par rapport au transport maritime.
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