Produttore di articoli in filo metallico, competenza nell'organizzazione della conservazione del bagno della cucina domestica.
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Anche la domanda di merci su strada in Asia centrale sta aumentando a seguito dell'impennata del traffico merci su rotaia Cina-Europa a luglio.
Secondo il China National Railway Group, a luglio hanno operato 1.517 treni Silk Road, con un aumento dell'11% su base annua, con volumi in aumento del 12% a 149.000 teu.
Tuttavia, il throughput totale per i primi sette mesi è aumentato solo del 4% a 869.000 TEU, continuando il rallentamento della crescita.
Ma la New Silk Road Multimodal, con sede a Chengdu, ha notato che la congestione sulla rete è migliorata nell'ultima settimana. I container impilati al confine con il Kazakistan vengono ricaricati e i ritardi sono migliorati in tutti i punti di partenza", ha affermato lo spedizioniere.
"I tempi di transito complessivi per i treni verso l'Europa e la Russia stanno gradualmente aumentando. Tuttavia, la situazione generale del mercato è relativamente debole, con ampi spazi e tariffe di trasporto in calo di circa il 5%. A causa dell'indebolimento del potere d'acquisto nei mercati esteri, c'erano restrizioni sull'energia in fabbrica in alcune parti della Cina".
Tuttavia, Rail Bridge Cargo ha affermato che la congestione portuale causata dagli scioperi in Europa sta facendo aumentare la domanda di trasporto merci su rotaia.
"Stiamo ricevendo sempre più richieste di utilizzare il trasporto ferroviario dell'Europa centrale anziché il trasporto marittimo, poiché i tempi di carico e scarico nei porti più grandi stanno causando ritardi da cinque a otto giorni, oltre ai ritardi esistenti nel trasporto di container e nei tempi di transito".
È interessante notare che i problemi di connettività ferroviaria nel Nord Europa stanno interessando anche le esportazioni marittime. Ad esempio, l'operatore intermodale Metrans ha affermato ieri che il corridoio principale dalla Repubblica Ceca ad Amburgo stava subendo "significativi ritardi dei treni" a causa di incidenti ferroviari, deragliamenti e linee di contatto ferroviarie danneggiate.
Metrans ha aggiunto: "Purtroppo, a causa di questa situazione operativa, non siamo in grado di garantire che i container di esportazione raggiungano le navi in tempo".
Sempre più ospiti provenienti dai paesi europei scelgono il trasporto ferroviario rispetto al trasporto marittimo.
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