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O congestionamento portuário leva mais transportadores a escolher o transporte ferroviário e rodoviário da Europa Central

Agosto 15, 2022

A procura de transporte rodoviário de mercadorias na Ásia Central também está a aumentar após um aumento no tráfego ferroviário de mercadorias entre a China e a Europa em Julho.

De acordo com o China National Railway Group, 1.517 trens da Rota da Seda operaram em julho, um aumento de 11% em relação ao ano anterior, com volumes aumentando 12%, para 149 mil TEU.

No entanto, a produção total durante os primeiros sete meses aumentou apenas 4%, para 869.000 TEUs, continuando a desaceleração do crescimento.



Mas a New Silk Road Multimodal, com sede em Chengdu, observou que o congestionamento na rede melhorou na semana passada. Os contentores empilhados na fronteira com o Cazaquistão estão a ser recarregados e os atrasos melhoraram em todos os pontos de partida”, disse o transitário.

 

"Os tempos globais de trânsito dos comboios para a Europa e a Rússia estão a aumentar gradualmente. No entanto, a situação geral do mercado é relativamente fraca, com amplo espaço e as taxas de frete caíram cerca de 5 por cento. Devido ao enfraquecimento do poder de compra nos mercados estrangeiros, houve restrições de poder de fábrica em algumas partes da China."

 

No entanto, a Rail Bridge Cargo afirmou que o congestionamento portuário causado pelas greves na Europa está a aumentar a procura de transporte ferroviário de mercadorias.

 

«Estamos a ver cada vez mais pedidos para utilizar o transporte ferroviário da Europa Central em vez do transporte marítimo, uma vez que os tempos de carga e descarga nos maiores portos estão a causar atrasos de cinco a oito dias, para além dos atrasos existentes no transporte de contentores e nos tempos de trânsito.»

 

Curiosamente, os problemas de conectividade ferroviária no Norte da Europa também estão a afectar as exportações marítimas. Por exemplo, a operadora intermodal Metrans disse ontem que o corredor principal da República Checa a Hamburgo estava a sofrer "atrasos ferroviários significativos" devido a acidentes ferroviários, descarrilamentos e linhas de contacto ferroviárias danificadas.

 

Metrans acrescentou: “Infelizmente, devido a esta situação operacional, não podemos garantir que os contentores de exportação cheguem aos navios a tempo”.

 

Cada vez mais hóspedes de países europeus optam pelo transporte ferroviário em vez do transporte marítimo.

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