Producător de articole din sârmă, cu experiență în organizarea de depozitare a băii de bucătărie.
Limba
Producător de articole din sârmă, cu experiență în organizarea de depozitare a băii de bucătărie.
Ruta din Asia de Sud-Est către Singapore este cea mai profundă scădere, după scăderea de săptămâna trecută de 3,6%, ultima săptămână a scăzut cu 4%, coborând sub 1000 de puncte. Specialiștii din industrie au subliniat că ruta din Asia de Sud-Est este mai volatilă, atâta timp cât mărfurile crește, rata de transport va crește imediat, odată ce marfa este redusă, rata de transport este predispusă să scadă. Ultimele date publicate de alți indici mari de transport de mărfuri arată că ratele pieței spot continuă să scadă. Indicele mondial de marfă de containere (WCI) a scăzut timp de 22 de săptămâni consecutive, cel mai recent indice compozit WCI scăzând cu 0,9% săptămânal la 6.761,63 USD/FEU, în scădere cu 28% față de un an în urmă. Doar tarifele de transport de la Shanghai la Rotterdam au crescut cu 1% sau 62 USD la 9.154 USD/FEU. Drery se așteaptă ca ratele să continue să scadă în următoarele săptămâni.
În următoarele 5 săptămâni (săptămâna 31-35), cele trei alianțe mari de transport maritim din întreaga lume anulează 76 de călătorii una după alta. Cel mai mare număr de anulări a fost făcut de Alianța 2M cu 30 de călătorii; Alianța cu 25 de călătorii și cea mai mică Alianță Oceanică cu 21 de călătorii.
Dintr-un total de 756 de navigații programate pe rutele majore trans-Pacific, transatlantic, Asia-Nord Europa și Asia-Mediteranee, 100 de navigații au fost anulate între săptămânile 31 și 35, o rată de anulare de 13%. Conform datelor lui Drewry pentru această perioadă, 68 la sută din navigațiile goale vor avea loc pe rutele comerciale trans-Pacific spre est în această perioadă.
Creșterea aglomerației la terminalele europene și creșterea timpului de reținere pentru containerele importate au condus la creșterea continuă a utilizării șantierului și a sarcinilor mari de lucru, având astfel un impact negativ asupra operațiunilor, debitului și resurselor terminalelor.
Restul de mărfuri continuă să afecteze America de Nord și Europa. În mod clar, condițiile actuale de piață vor avea nevoie de timp pentru a reveni la normal. Aceasta urmează unui raport de la o platformă conform căruia liniile maritime adoptă strategii de transport în gol mai agresive pentru a contracara scăderea cererii. De asemenea, a mai spus că companiile de transport maritim vor folosi și „alte strategii”, inclusiv navigarea mai lentă, pentru a susține tarifele de marfă și pentru a atenua impactul creșterii costurilor cu combustibilul.
WhatsApp Wechat
Producător de articole de sârmă, expertiză în organizarea de depozitare a băii de bucătărie de acasă.
